——二公司陇海路跨南水北调特大桥项目建设纪实

 

■文/刘静莹

　　高耸的墩柱、密布的钢筋、穿梭在钢筋网中的工人、大型的挂篮……在郑州市陇海路跨南水北调特大桥工地现场，工人们正在紧张施工，部分墩柱已经成型，场面极为壮观。

　　由二公司承建的陇海路跨南水北调特大桥工程为河南省第一大跨径连续桥梁。它是连接郑州市西三环及西四环的重要通道，建成后对完善城市路网结构起到重要作用。

初期频遇“拦路虎”

　　2012年3月20日，项目刚进场便遇到了“钉子户”。

　　由于陇海路跨南水北调特大桥项目位于郑州市中原区石羊寺乡的农民聚居区，部分村民的安置工作还没有完成，项目施工方不得不取消了原来从东西两边打桩的计划，决定先从主桥墩开始打桩。但主桥墩所在的位置，仍有一家农户的猪圈没有搬迁，直接影响了项目开工。为了顺利打开局面，项目部主动到该农户家做工作。他们一次次往农户家跑，甚至到凌晨也没有离开。项目负责人诚恳地说：“你有啥困难，尽管提，能帮上的我们一定帮！”没有拗过这样诚恳的劝说，农户终于答应了搬迁。

　　然而，解决了搬迁难题，项目却面临到施工场地不足的问题。由于工程按照计划必须在2013年年底完成，而南水北调项目要在2014年进行试水，双方工期都比较紧张，加上两个项目大部分施工路段所处位置相同，施工过程中难免会出现摩擦、矛盾，影响工程进度。经过深思熟虑，项目经理翟绍俊亲自驱车前往南水北调工程项目部，与其负责人协调解决施工交叉难题。最终，双方约定，在同一场地错开彼此打桩时间，避免出现地面塌陷问题。

啃下这根“硬骨头”

　　2012年11月25日，天气转寒，但大家却热情高涨，随着BFP3#墩0#块浇筑顺利完成，也标志着连续梁0#块全部完成浇筑。

　　陇海路特大桥工程0#块共8个，含钢筋860吨，混凝土5200方，累计产值约1000万元。0#块施工要经过托架支撑系统的加工与安装、0#块预压、外模板加工安装、钢筋绑扎、预应力管道安装等多道工序才能完成。0#块体积大，位置高，钢筋密集，内部纵、横向预应力管道、竖向精轧螺纹钢纵横交错，给施工带来很大困难，可谓是连续梁施工中的一块“硬骨头”。

　　2012年5月，项目部成立了技术攻关小组，就0#块和其他连续梁的施工细节编制方案。在方案编制的过程中，关于0#采取一次性浇筑混凝土还是两次浇筑混凝土产生了分歧。一方认为，在有限的时间内，浇筑混凝土应该一气呵成，既保证了工程进度，也确保了混凝土的稳定性；另一方却认为，应该分两次浇筑，一次性浇筑不但人工操作难度大，且容易导致混凝土分布不均，出现翻浆现象。最终，经过五天的讨论和实验论证后，项目部决定采用两次浇筑，保证0#块质量。

　　除了0#块的制作难度较大外，支撑0#块的托架系统制作也并不容易。按照计划，0#块的托架采用12号槽钢分竖向和水平方向成L型支撑在0#块下方，但在实际操作中项目部发现，这样的结构极易造成托架变形。技术组经过数天反复的水中实验后，大胆取消水平方向槽钢，把其拆卸下来与竖直方向的槽钢共同支撑0#块，这才彻底解决问题。

打下最不“乖”的桩基

　　与其他桥梁相比，除了跨度大外，特大桥项目还有一个重要的特点，那就是其桩基深度在全省非常少见。为了保证大桥桩基能够顺利完成，该项目引进了国内少有的420旋挖钻机，首次采用旋挖钻机成孔施工工艺。经过数次小心翼翼地操作后，桩基施工才趋于顺利，即使这样，依然会出现意想不到的问题。

　　由于郑州市地质分布不均，2012年4月，在打4号承台13号桩基的时候，项目遭遇到了难题。“旋挖钻机钻到40多米的时候遇到了卵层、50多米的时候遇到了砂层、距离目标差2米多的时候又遇到岩层……这个桩是目前为止最不乖的桩，非常难打！”翟经理感叹道。

　　根据桥梁施工要求，桩孔一旦成型，钢筋笼吊放和混凝土灌注就必须在6个小时内完成，否则就会有塌孔的危险，一旦塌孔，意味着这个桩基完全报废。为此，项目部技术和施工人员在现场反复试验研究，坚守了整整三天三夜。最终确定底层的砂岩完全有能力支撑80多米的桩基，就这样，这个最不“乖”的桩基在大家的软磨硬泡下，终于妥协了。

　　经过整整一年多的努力，陇海路跨南水北调特大桥雄伟身姿初见端倪。不久的将来，这座承载着大家希望的大桥将如巨龙腾空般横贯南水北调东西两岸，造福周边百姓。