近日，随着中建二局“超越一号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，郑州轨道3号线难度最大的盾构区间（二七广场站-顺城街站）顺利贯通。区间全长近870米，掘进速度继续保持全线第一，并获评中建指挥部“标杆盾构区间”。

　　该区间与郑州轨道交通1号线最“亲密”的距离仅有152毫米，掘进精准度必须保证在2毫米以内，是河南省首次在已运行的地铁下方进行新建地铁线路施工。此外，该地下区间共包含I、II级风险源11处，穿越国内地下老旧管线最多，改迁工程最复杂的郑州文建保护区，是全线最大的控制性重点施工区间。

　　针对上述难题，项目采用智能机器人，对运营中的1号线进行实时监测，以确定施工时段；并在施工时，实时跟踪盾构和渣土参数情况，做到数据的集中把控和分析应用。项目还采用三维模拟技术提前对周边建筑物的空间位置进行了实地复测，精确地测算出隧道与风险源在三维空间中的相对位置，以调整盾构机的相关运行参数，让其在正式穿越前先进行一次“模拟考”，最终确保了该区间成功贯通。

　　据悉，郑州轨道3号线是中国建筑与郑州市合作的首个地铁PPP项目，也是目前郑州市与中国建筑千亿元投资开发战略合作大单中最早实施的大型基础设施项目，我局承建七工区、九工区2个标段施工。（李高　张帆）