■文/罗安飞  田晓东

　　“混凝土罐车到了，各就各位，T2#塔楼基础筏板开始浇筑……”局东北分公司盛京金融广场项目经理高安培拿起对讲机，语言坚定而急促。此时，大家的朋友圈也被盛京混凝土浇筑的消息刷了屏：8月15日9点42分，T2#塔楼20000立方米筏板胜利开盘，只为打造盛京新未来……

　　一次混凝土浇筑任务，为什么会被如此关注？不仅仅因为T2#塔楼基础筏板浇筑量是东北公司迄今连续浇筑的最大记录，其中更包含了盛京小伙伴们坚持不懈的汗水和解决困难的智慧。

　　通过朋友圈，可以看出几个数据：深度13米，也就是T2#基础筏板浇筑厚度，这就是334.3米塔楼的牢固根基；钢筋4000吨，这比起100层的住宅楼用钢量都是绰绰有余。

 　　如此大体量的浇筑，项目又在市中心，车辆通行可是个大麻烦。“现场单行，路口不能左转，每天都得绕一个大圈，材料才能够送进现场，时间全都耗在绕道上了”送料司机打趣道。原来，项目位于市区主干道，全长3公里的主干道上的路口不能左转，白天罐车限行，只能晚上绕道运输。但是，T2筏板浇筑得150辆罐车不间断，连续100多小时连续供应才能满足要求，这可使高安培犯了难。

　　“眼下能够让罐车连续进场停靠的只有正对现场的单行道丹东路了。”高安培在讨论会上说道。“丹东路白天车水马龙，晚上居民又把车都停在路边，怎么能借用四天四夜啊？”施工员小李再次“补刀”。没办法，项目经理、项目书记只能带头当起“说客”，分别带队与交警部门和居民商量，整整沟通了3天时间，讲明项目施工遇到的困难，同时征得居民的理解，在常停车的道路旁张贴“禁止停车”的温馨提示。交警部门和居民总算为本次特殊浇筑亮绿灯。

　　车辆进来了，怎么协调组织这些车辆呢？盛京项目基坑深度35.45米，就是一个10层楼高度的大坑。进出车辆通道仅靠一条10米宽的陡坡承担，况且基坑边缘共设7个溜槽，罐车得不间断往现场输送混凝土，在狭窄的施工现场，如何安全周转车辆、维持现场交通秩序成了流水线作业“工厂”必须考虑的问题。“红马甲小分队上，有急、难、险、重的地方都有你们的身影。”项目书记幽默地说道。就这样，红马甲小分队与安保人员互相配合，当起了临时交通指挥员，在入场口以及坡道下方协调混凝土罐车的出入、周转。 

　　“龙涛，赶紧回去休息，把病养好了再来！”T2#塔楼片区经理范军峰对一直感冒不见好转的工长徐龙涛说道。“我能挺住，我要见证未来超高层基础筏板中有我的足迹，再说，一个萝卜一个坑，大家都是流水线倒班的，不能在我这儿掉链子……”徐龙涛说的很诚恳，范军峰也只能支持他。为保证此次浇筑的顺利进行，项目动员全体员工，协同联动，以早7:00和晚7:00为节点编排早晚班，项目员工踊跃参与其中，保证管理人员时刻在岗，就连三餐都在现场吃盒饭。

　　8月19日下午3点，历时101个小时，在所有小伙伴的全力付出下，2万方混凝土浇筑终于完成！