十二届全国人大五次会议上，全国人大代表、河南省交通厅厅长张琼说，“十三五”期间，河南省将建成以郑州为中心的米字形综合交通的主通道和以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。
　　据了解，近日，国务院发布“十三五”现代综合交通枢纽体系发展规划，明确提出建设郑州国际性综合交通枢纽。加上“国际性”，意味着提到最高级。按照国际性综合交通枢纽的要求，张琼认为，还存在一些需要思考、努力的地方。“枢纽已经形成，网络结构也有待优化，基础设施总量仍然不大，需要加大投入，各种交通运输方式的衔接有待加强。尤其是运输上铁公机的融合，现在还没有实现高效的对接。”她说。
　　未来要建成综合交通枢纽，张琼说，要做两个方面的努力。其一，继续在硬件建设上下功夫，近日河南省将公开“十三五”综合交通枢纽规划，首先最重要的是加强综合交通运输通道建设，最重要的体现是依托铁路、公路设施，建成以郑州为中心的米字形的综合交通的主通道和以大广二广、冀鲁豫、沪陕为井字架的综合交通次通道。
　　在航空方面，张琼介绍说，要依托郑州新郑国际机场，串联亚洲航线，加密欧美航线，拓展非洲航线，国内开通郑州到广州、深圳、昆明、乌鲁木齐的空中快线。
　　张琼说，在高效铁路网方面，形成以郑州为中心的铁路网，在“十三五”期间，郑万、郑合、郑太等高速铁路全部建成，新增高铁1200公里，实现所有省辖市都通高铁。在公路方面，加强跨省通道，中原城市群核心区域的加密区段，通车里程达到8000公里以上加快城市组团的关键路段，加快城市内外道路衔接通过能力建设，以及贫困地区低等级路段的建设。
　　其二，需要在互融互联上做文章。张琼说，综合交通枢纽的软实力，有两个关键环节要抓住，货运的多式联运和旅客的联程运输，最重要的是推进综合交通枢纽集疏体系的建设。加快郑州综合交通枢纽和地区性枢纽的建设，形成以郑州枢纽为中心，与地区性枢纽联动发展的格局。另外还要加快信息的互联互通。据张琼透露，目前我省在与中兴谈合作，准备建设河南省客货运输的公共服务平台，促进不同运输方式的运力、班次和信息的对接。鼓励第三方平台发展客运一票制、货运一班制、联程联运服务。（中国公路网）