■文/于磊（土木公司 ）

　　瞧! 那束耀眼的红光，刚刚探头的晨曦与夜晚还未消散的星星一起，仿佛一面冉冉升起的五星红旗。这昭示着我们一夜的工作就要结束，可以收拾好器械返回项目部，为下一个夜晚的作战储蓄能量。

　　当太阳日落西方，我们开始起床，赶往现场开始精细的轨道精调工作。当夜色越来越浓，我们的工作也会越来越忙。或许会有人疑惑，为什么高铁的轨道精调工作一定要在晚上进行？因为精调的目的是确保现场每一块5.6米宽、2.5米长的轨道板都能够平铺对齐，两块板左右的误差必须控制在0.3毫米以内，这个比头发丝还要细的误差，肉眼根本看不出来。因此，这对测量要求极为苛刻，测量时候的温度、声音、震动都会影响测量仪器的精确度。为了确保测量的精度，我们必须选择外界干扰最小的夜晚进行工作。

　　丹东的秋夜是寒冷的。记得寒流刚刚进入东北地区时，我领到了入职以来的第一套军大衣，当时我还纳闷，这个还穿着单衣单裤的季节就需要穿这么厚重的军大衣吗？后来，我才发现，原来白天的温度再高，也无法阻止夜晚的寒冷。还好，忙碌的工作让我暂时忘记了寒冷。我期盼着那一抹“最美的朝霞”赶紧出现，因为那意味着一整夜的辛苦，一整夜的认真工作马上要结束了！

　　精调是枯燥的，深夜里，当一切安静下来，只有头上的探照灯为伴时是非常孤单的。实在累了，我们就轮流裹着军大衣躺在轨道板上休整片刻。一般来说，每块板大约需要10分钟的时间才能精调完成，可有时候有的轨道板误差太大，一调就是好几个小时。看着忙碌了一夜，只能调好几块板，大家心里异常着急。那时我又期盼着那一抹“最美的朝霞”千万不要出现，好让我们再多精调出一块轨道板。

　　3个月的轨道精调已经进入尾声，我就要和每天等待朝霞的日子说再见了，心里有些不舍，但是看着全线4000多块轨道板有2000多块的精调出自我的手，我十分骄傲。天又亮了，阳光洒满大地，那抹“最美的朝霞”正在迎接我回家。