“要想在围海造陆形成的海岸线上稳稳当当建造起196米高的住宅楼，吊装焊接是个大问题啊！”经测算，这栋楼需要的型钢总重达1000多吨，是名副其实的“定海神针”。横亘在二公司青岛维多利亚湾项目总工程师贺亮面前的，是一道需要“通天本领”才能解决的巨大难题。
　　而钢板剪力墙是维系超高层建筑稳稳扎根的命脉。如果不能解决吊装和焊接的问题，工程就无法进行，贺亮连续多日一直愁眉不展。

　　2#楼51层，建筑高度154米，3#楼65层，建筑高度196米，型钢串联楼层较多，且最厚处钢板为70毫米，合计后需要的型钢重量达1000多吨，吊运安装难度极高。若采用汽车吊，至少需要100吨汽车吊才能拿下。但若如此，施工成本将大大提高。
　　“必须得继续优化钢板设计，压减吊装重量！”贺亮当机立断，带领攻坚小组，埋头进行钢板设计优化工作。
　　刚分解任务，这群年轻人就遇到了难题。一根L型边柱型钢的重量就可达10.6吨，受限于层高，实在是无法在压减重量了，可不降又不行，怎么办？
　　贺亮明白，这个时候需要他拼尽全力了。
　　一只只铅笔在他的手下消磨殆尽，一个个方案提出又被推翻。在无数个深夜的激情讨论研究中，贺亮带领团队成功将L型型钢拆分为2块I型型钢，并独立设置翼缘彻底断开连接点，拆分重量降低至5.4吨，小于塔吊起吊重量。
　　就这样，1000多吨型钢便被分解为2#楼11节、3#楼17节，型钢超重问题被完美化解。
　　重量超限这个难题解决了，但面对常年强烈海风和台风季的威胁，如何进行吊装焊接工作呢？
　　维湾项目地处胶州湾与黄海交接的鹅颈处，强烈的海风会让超高层建筑产生巨大的摆动幅度，导致型钢倾斜，安装难度极大。为了增加型钢与混凝土间的握裹力，设计院在型钢表面设计了大量高度一致的钢珠栓钉，数量达到了惊人的82000个，且每个栓钉与型钢表面都需采用“全熔透二氧化碳保护焊”全数进行焊接。
　　又是几个难忘的深夜鏖战。经过反复论证、交叉实验，团队最终确定采用拉缆风绳对钢结构构件进行大面吊装定位和角度确定，侧面采用临时固定耳板穿孔并紧固螺栓。
　　“必须保证型钢垂直度，它是超高层结构受力的重中之重。”贺亮用必胜的信心说道，“用千斤顶进行细部校核微调，最后再从型钢四个方向采用全站仪进行垂直度校核，要完全确保型钢垂直度分毫不差。” 
　　如此巨大的焊接量，还得保证焊缝饱满，焊接层数最大8层且总偏差不得超过2毫米，怎么办？
　　于是，“两提一保”措施也应运而生——提前生产、提前加工，以最少的时间提高焊接数量。焊接完成后，还需对焊缝进行100％超声波无损探伤，并出具试验报告，全部焊缝无一出现质量缺陷。 
　　如今，维多利亚湾的“双星”闪耀在胶州湾畔，不断“建证”项目以现场循环市场的光辉历程。项目以敢于拼搏的攻坚精神，不断克服海岸线施工的种种难题，以一个又一个优质履约赢得了业主信赖与市场认可。（杨成龙）