一面是湍流不息而又狭长的贾鲁河，另一面是亚洲最宽的钢结构大桥。说起建设贾鲁河大桥的场景，项目总工许兴龙难掩兴奋，攻坚克难的大小场景历历在目。

　　贾鲁河作为河南省境内第二大河流，位于郑州市瑞佳路段的河道宽度超过100米，支撑桥梁的主桩基就位于河道。如何与奔涌的河水“抢地盘”并让大桥“站稳脚跟”是二公司这支平均年龄不到28岁的基建先锋队首先要解决的两大难题。

　　贾鲁河常年湍流不息，河道狭长，夏秋季节每逢暴雨往往形成峰高、量大的复式洪峰，且历时较长，要实现干地施工，就得在围堰造陆上下足功夫。“不了解水文信息，这施工难度大呀！”打头阵的使命落在了项目总工许兴龙的肩上。他结合现场实况和收集到的水文信息编制了详细稳妥的施工方案。经过研讨，采用“堵”“疏”结合施工法。项目随即大干快上。
　　三台推土机同时作业，将土方沿着堰头自东向西推进覆盖；整个过程，需要对土层进行反复碾压夯实，以减少渗漏，等到上下游围堰合拢，再用装土的编织袋垒砌出一道防水墙，为堰头做好全方位守护。按照这套“逐个击破”的战法，我方成功占领“敌方”高地，136根桩基施工位置尽在项目团队的掌握之中。项目还组建巡逻队，定期开展明渠清淤和围堰维护，全年有效排除两次险情，确保了施工进度平稳有序。
　　“地盘”有了，一场守“土”站稳脚的战役再度打响。经勘测，贾鲁河河道属于细砂和黏土地质结构，打桩钻孔极易发生坍塌，项目部曾两次尝试采用传统钻孔灌注桩施工，均无功而返。“那几天，不知道怎么做，简直是老虎吃天——无从下口。”项目总工许兴龙回忆道。
　　为啃下这块硬骨头，项目部成立攻坚小组，大胆改进钻孔灌注桩工法，运用PHP泥浆对孔洞进行护壁，有效克服砂性土层中泥浆失水量大、排渣困难、护壁难度大等通病；在孔洞稳固的基础上，采用分体式钢筋套筒牢牢固定住钢筋笼，过程无需转动即可实现对接。这一技术的应用，使整体桩基施工时间压减了近六分之一，而且有效降低了塌孔率。
　　大桥通体钢结构打造曲线S造型，约为武汉长江大桥上层宽度的2.48倍，桥体由195块钢箱梁构件拼接而成，这条“巨龙”要稳稳当当卧波江上，每块“骨骼”必须环环相扣，容不得丝毫错位。

　　“这不仅是实体版的拼图游戏，更是针线活，非常考验人的耐心。”项目总工许兴龙感叹道。虽说是一场“玩游戏”的工程却绝不能儿戏。
　　项目团队充分发挥脑力和动手力，许兴龙带头指挥现场工人对形态各异的构件进行预拼装，为保证质量，过程中必须连续焊接不中断，否则会出现裂纹、夹渣等质量问题；完成焊接后，项目部借助超声波检测，透视焊点，对超过1公分的焊缝进行补焊，确保安装步骤到位，不留质量隐患。
　　随着各式各样的钢箱梁构件吊装到位，大桥主体施工由“外部塑形”转向了“内部加固”。桥体内部由纵横交错的钢板支撑，形成大小不一的隔断，每个模块连接处焊缝狭长，可操作空间狭小、环境密闭，管理人员与工人一道在逼仄的空隙中穿梭，尽管全身沾满了铁锈，外露的皮肤被焊花烧灼出斑斑伤痕，大家仍然咬紧牙关，日复一日，在不到两个月的时间里完成了大桥内部焊接拼装。
　　在钢结构造型塔安装施工中，构成钢塔梁箱体的主板属于空间异形结构，既包含弯曲又有渐变截面，使得对接精度产生大幅度偏差。
　　分公司技术部牵头探讨布置，应用BIM技术建模，确定塔节段重心位置，布置吊点，通过起吊空间姿态模拟，现场借助导向装置进行调整，直到姿态对位，再行安装，精准满足设计及规范。这一妙招，不仅成功化解了安装风险，也为这座大河之上的巨龙插上了飞翔的翅膀。（徐朋、高进）