深圳分公司
汇报人：李奇志
前言
5月22日，陈建光董事长在局2018年市场营销专项工作推进会中指出：“要有‘金融+’的营销理念，要重视对金融工具的学习和使用，将金融与营销紧密结合”，综合横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目落地及履约现状，“金融+”的理念起到了至关重要的作用，“金融+总承包管理”助推了项目的顺利履约。
一、项目特点
1、项目体量大
横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目位于珠海市横琴新区口岸CBD区，与澳门特区隔水相望。
项目建设总用地34.5公顷，总建筑面积131万平方米，总投资约为168亿元，为当年中建单体合同额最大的基础设施项目。
2、开发业态多
（1）综合交通枢纽及基础设施工程
通关口岸南北侧设置高架桥U型匝道与周边市政道路接驳，东侧与莲花大桥新建匝道工程接驳，旧匝道需进行拆除。
通关口岸建筑东侧与莲花大桥交接处地下新建澳门轻轨横琴口岸站，西侧与广珠轻轨横琴口岸站台接驳，澳门轻轨与广珠城际延伸线于横琴口岸进行无缝换乘。
沿项目南北方向规划设置地下综合管廊。管廊位于地下室底板以下，宽度20m，埋深12m～20m，管廊分为单层双室设计。
（2）口岸功能区
包括口岸通关设施及配套服务功能（入口广场）为主。
（3）口岸综合配套区
包含口岸公寓、办公、商业等多种业态及功能，为口岸功能区提供相关配套服务。
3、合同模式新
本项目在合同模式上进行创新，采取合作开发模式。
合作开发的工作内容包括项目融资、项目建设及设计优化；甲方负责取得土地使用权并完成项目立项至施工图审查前的项目建设工作及项目的验收工作；乙方负责项目的融资及施工工程总承包，可参与甲方前期立项至施工图设计阶段的工作，对甲方的设计方案、施工图设计、可销售房产的销售具有建议权。
为保障项目的顺利实施，在此模式下甲乙双方同时签署项目开发合同、施工总承包合同。
4、项目定位高
项目管理质量、安全、科技、绿色施工类目标均为国内顶级奖项，项目全寿命周期BIM运用。
二、“金融+”理念落地
1、两级架构管理落地
根据合同要求，设立两级管理组织架构：合作开发管理组织架构、施工总承包管理组织架构。两级管理体系相互协同，各司其职。
（1）合作开发管理架构
设置融资管理团队、产品策划团队、设计优化团队、法务团队及总承包管理团队；
（2）施工总承包管理组织架构
施工总承包管理团队设置技术部、工程部、BIM中心、机电部、商务部、质保部、安全部、机械设备部、物资部、行政部等10个部门，项目推行工区制管理并设置分工区经理。
2、“金融+”理念落地
在局、深圳分公司总部的指导下，牢固树立“金融+”的理念，运用多种金融手段，精细策划、积极探索项目融资模式及途径。
着重从成立融资管理团队；测算融资规模、期限及费用；探索融资方式三个方面探索“金融+”理念落地。
根据口岸建设需要，工商银行牵头组建180亿银团支持口岸建设。借此契机，项目部积极与业主协商并多次与工商银行探讨最终确定，使用三年期应收账款无追索权保理方式进行融资用于本项目建设，此融资模式为全国建筑业第一笔，前期资金的及时筹集为合作开发的落地奠定了坚实的基础。
三、“金融+”总承包管理
1、拓宽融资渠道
因项目施工资金需求量大，采取以使用业主方授信额度开展3年期无追索权保理业务为主，拓宽融资渠道辅助其余融资手段（银行承兑、商业承兑、应付账款保理、项目专项贷款、机电设备融资租赁）为辅的融资策略进行融资并成功实施。
项目实施阶段融资工作一是坚持以无追索权保理业务为主，推动其他银行基于本项目授信尽快落地，为项目实施提供资金保障；二是根据项目开发时序调整融资规模、期限及方式，有效降低融资成本；三是加大对应付账款保理业务的使用力度，合理调节项目现金流。
2、协助产品策划
根据合作开发机制成立产品策划团队、结合项目自身优势资源、项目属性、片区定位、竞品情况厘定本项目整体定位、产品定位及经济测算，为打造热销的可售物业快速回款奠定基础。
项目产品策划团队参与项目前期策划，优化业主营销体系建设，协助项目扩初审图并负责对业主相关人员进行专业地产知识培训，与业主的策划咨询一道圆满的完成了项目产品策划工作。
3、充分参与设计
因本项目业态复杂且各地块分时序开发。项目成立专业的设计咨询团队，参与到业主基坑、建筑、结构、机电等各专业方案设计、施工图设计、审图、设计变更等全过程，从项目成本及工期等出发提出专业的设计咨询意见。
设计咨询充分发挥出专业优势，对基坑的整体安全性分析及开挖工况提出优化方案；对建筑方案、复杂结构节点、机电方案提出了有针对性的意见，提高了项目施工便利性，加快施工工期。
4、创新协同平台
综合五方责任主体，开发本项目全过程BIM应用管控平台，该管控平应用贯穿业主、设计、施工、监理、后期运维等“全过程”，使整个项目“全管理要素”都在一个统一的平台内体现，大大提高了管理效率及信息传输的实时准确性。
运用基于BIM五方管控平台，在地质条件模拟分析、施工进度模拟、施工方案比选、管线综合深化设计、总平面布置等方面进行基础应用，汇总参建各方意见进行优化，为总承包管理保驾护航。
在质量安全管理、每日施工进度检查、（桩基）构件全过程跟踪、无纸化办公等方面进行成功应用，助力总承包管理，提高管理效率，减少管理成本。
四、阶段性实体成果
在合理策划、融资保障、优化设计、平台高效管理的前提下，项目部于2018年5月30日如期完成通关区域桩基工程施工节点，历时180天，完成总桩数6500根。实现月均产值约3亿余元，月人均产值逾250万元。
五、后续工作展望
1、“金融+”项目履约
后续项目将继续秉承“金融+”项目总承包管理的理念，持续做好融资工作、设计咨询优化工作、BIM平台全过程管控工作，为确保口岸主体建筑竣工如期顺利交付通关的目标保驾护航。
2、“金融+”市场开拓
珠海市为粤港澳大湾区的核心城市之一，港珠澳大桥通车后珠海市成为国内唯一一个与香港、澳门陆路连接的城市，后发优势明显。
横琴新区紧抓粤港澳大湾区建设和港珠澳大桥开通历史机遇，对接港澳促进横琴与周边一体化发展，建设“大桥经济区”，发展潜力巨大。
充分探索“金融+” 这种新理念，总结出好的经验，充分利用好横琴口岸这个融资基础设施项目的大平台的顺利履约，紧抓中建湾区建设投资公司成立的大好机遇，“现场循环市场”，持续提高企业在该区域的美誉度，争取后续承接更多的投融资基础设施类项目。
