“六成工程都要在悬崖峭壁间完成，普通的修路办法哪里能行？”云贵高原崇山峻岭间，有“幸福天路”之称的西南公司云南华丽高速，此刻正面临着一个“不可能完成的任务”。
　　项目总工陈治宇望着眼前陡峭的山壁，将疑问抛向团队。回应他的是一片沉默——大家知道，修建华丽高速，难度堪比登天。
　　想要在38个大大小小的峡谷间修路就必须架桥，但桥有桩基，崇山峻岭间架桥得在90度垂直的悬崖峭壁上凿洞打桩。陈治宇越来越意识到，施工成败的关键，就是适应这常人难以想象的施工环境。此刻，团队需要攻克的恰好是华丽高速全线难度最大的一座桥。

　　工人如何在峭壁间站立作业是绕不开的第一个难题。有8年路桥施工经验的陈治宇，这一次能成功吗？
　　攻坚克难，需要明确目标，发挥巧力，创造奇迹。没有地方站立，那就自己创作作业场地。
　　从远处看，悬崖峭壁上正移动着几个小黑点，这就是正在凿洞打桩的二局人。为了把桩打下去，团队在悬崖上固定一条绳索，让工人沿绳索而下测量桩基位置，再人工凿出一个可容纳两人作业的平台。
　　“小心头顶落石！”工人周建国对着旁边的工长古毓云喊道，说话间，也不忘盯着头顶随时可能掉落的石块。“累了就上来，我们换人下去！”在工长指挥下，工人们一点一点凿着洞，经过5个小时并肩鏖战，众人终于在峭壁间凿出一个可容纳两人作业的平台。
　　还没等团队缓一口气，严峻的环境再次为施工带来挑战。机械上不去悬崖峭壁，打桩需要的钢板、混凝土怎么运？
　　“要不修条运送材料的便道？”“修便道需要绕路，进度太慢！”“我们不考虑机械，换一个思维，用毛驴背行不行？最差我们还有两条腿嘛！”……办法总比困难多，经过实地探测讨论，团队最后决定试试“人背驴驮”的办法。头脑风暴结束，此时已是高原的深夜。
　　钢筋、水泥、混凝土、模板，这些都要靠“人背驴驮”。有10年生产经验的项目书记王勇算了笔账，一头驴每次驮100公斤钢筋，需要40分钟才能到达坡顶，每天最多运10趟，一天就能运送1吨钢筋。于是，一个由18头驴子组成的生产队诞生了。
　　“直线不到一公里的路程，我们却走得相当艰难，要时刻注意驴子脚下是否会踩空，一天结束，人和驴都累得走不动。”经过三个月的时间，100多吨材料终于运到山顶。
　　万事俱备，开始打桩。由于操作面太小，在悬崖陡峭打桩，必须放弃通常采用的“放炮+风镐”机械法，取而代之的是人工作业。
　　由于岩石破碎扬尘，每天结束工作后，工人们的眼睛几乎都睁不开。就是靠着这一下下镐和铁锹的配合，团队5个月打好了10个桥梁的桩基。
　　桥梁凌空飞架，隧道半空开凿，在云贵高原，一条看似不可能完成的“天路”正在崇山峻岭间逐渐成型。这群建筑人凭借智慧和汗水完成了一项“逆天操作”。
　　方法不靠等，只能靠勤奋的双手。这条“幸福天路”只是西南公司业务转型升级的缩影。秉承“品质保障，价值创造”理念，团队逢山开路，遇水架桥，把一座座大山连接起来，为彩云之南“凿”出最美高速公路，让天堑变通途。（任思聪　赵晨　王雪瑞）